Sabine Poschmann: Die Mobilitätsidee, die Dörfer ans Bahnnetz anschließen soll

Wer in ländlichen Gemeinden den Zug verlässt, kennt das Problem häufig aus eigener Erfahrung: Der Anschlussbus ist bereits gefahren, ein sicherer Fahrradabstellplatz fehlt, und ohne eigenen Wagen lässt sich die restliche Strecke bis nach Hause kaum zurücklegen.

Genau dieses Problem hat das Bundesministerium für Wohnen, Stadtentwicklung und Bauwesen gemeinsam mit dem Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR) zum Anlass für einen Wettbewerb genommen. Bei einer Abschlussveranstaltung in Bonn wurden 20 Projekte ausgezeichnet, die genau diese Anschlusslücke zwischen Bahnhof und Alltag schließen.

Hinter der Idee steht die Parlamentarische Staatssekretärin Sabine Poschmann. Sie begründet die Bedeutung guter Mobilität mit Teilhabe und mit der Attraktivität von Gemeinden für ihre Bewohner.

Wie funktioniert die ausgezeichnete Idee?

Jedes der 20 Projekte erhielt ein Preisgeld von 5.000 Euro. Gemeinsam ist ihnen der Ansatz, Bahnhöfe nicht isoliert zu betrachten, sondern als Knotenpunkt für Busse, Fahrräder und flexible Angebote zu planen. Künftig sollen die ausgezeichneten Konzepte im Mobilikon erscheinen, dem digitalen Nachschlagewerk des BBSR zu kommunaler Mobilität, wobei drei Projekte zusätzlich mit Kurzfilmen vorgestellt werden.

Wie konkret das aussieht, zeigen drei Beispiele aus den prämierten Kommunen:

• In Hövelhof wurden Busfahrpläne mit den Arbeitszeiten von 13 Unternehmen abgestimmt, sodass eine Regiobuslinie Beschäftigte vom Bahnhof maximal 300 Meter bis zum Arbeitsplatz bringt und bei Zugverspätungen auf den ankommenden Zug wartet.
• Melsungen verbindet Bus, Bahn und On-Demand-Angebote in einem einheitlichen Konzept und sichert Ortschaften ab 200 Einwohnern mindestens stündliche Verbindungen.
• Dingolfing hat zunächst Wege, Nachfrage und Angebotslücken analysiert und daraufhin das Busnetz von vier auf sechs Linien erweitert.
• In Dingolfing hat sich dadurch der Anteil der Zugankünfte, bei denen ein Bus passend anschließt, mehr als verdoppelt.

Was sagen Zahlen und Fachleute zur Idee?

Der modernisierte Bahnhof Melsungen zeigt, wie aus einer reinen Verkehrsidee ein Treffpunkt werden kann: Er dient als Verkehrsknotenpunkt mit kurzen Umsteigewegen, einem Kundenzentrum und einem Café. In Hövelhof war die Umsetzung kein Verwaltungsvorgang von oben, sondern ein gemeinsamer Prozess von Unternehmen, Gemeinde und Nahverkehrsgesellschaft.

Diese Beispiele liefern die praktischen Belege für das, was Poschmann und Jakubowski als Grundidee formulieren: Mobilität entscheidet über Teilhabe, und Bahnanschlüsse allein reichen nicht, wenn die letzte Strecke fehlt.

Was kommt als Nächstes?

Mit der Veröffentlichung auf Mobilikon sollen die ausgezeichneten Lösungen auch anderen Kommunen zugänglich werden. Damit verschiebt sich der Fokus von der einzelnen Auszeichnung hin zur Übertragung: Die Idee hinter den 20 Projekten soll zeigen, wie sich der letzte Kilometer vom Bahnhof auch anderswo lösen lässt.