Vier Jahre ohne Titel: Toto Wolff über offene Fehlerkultur bei Mercedes

Toto Wolff, Teamchef von Mercedes in der Formel 1, spricht über die Lehren aus einer vierjährigen Durststrecke des Teams. Nach Regeländerungen fiel Mercedes vier Saisons lang hinter die Konkurrenz zurück und kämpfte nicht mehr um den Meistertitel, erreichte in dieser Zeit aber zweimal den zweiten Platz der Konstrukteurswertung.

Umbruch nach Rückschlag

Um wieder wettbewerbsfähig zu werden, veränderte Mercedes nach den schwachen Jahren die technische Ausstattung, das Personal und interne Strukturen. Für Toto Wolff war dabei entscheidend, dass Mitarbeiter Fehler offen ansprechen können, statt sie aus Angst vor Konsequenzen zu verschweigen.

Sicherheit als Prinzip

Wolff setzt auf psychologische Sicherheit als Grundbedingung dafür, dass bei der Fehlersuche überhaupt jemand die Hand hebt. Mercedes richtet die Anreize für alle Mitarbeiter deshalb auf den Gewinn der Konstrukteursmeisterschaft aus, nicht auf die Platzierung einzelner Fahrer. Technische Daten teilen die Ingenieure beider Fahrerlager offen untereinander.

Entscheiden unter Unsicherheit

Strategische Entscheidungen lassen sich laut Wolff selten mit vollständigen Informationen treffen. Er orientiert sich dabei an einer Faustregel seines früheren Geschäftspartners Niki Lauda, der für schnelle Entscheidungsfindung eintrat: Wolff prüft vor einer Entscheidung, ob er mit dem schlechtesten denkbaren Ausgang leben könnte. Als wichtige Führungslektionen nennt er Neugier und das Bemühen, andere Perspektiven zu verstehen. Sein Arbeitsprinzip beschreibt er in vier Schritten: Ziele klären, Verantwortung übertragen, bei Herausforderungen unterstützen, Ergebnisse analysieren. Verständnis für das eigene Geschäft, für die Mitarbeiter und Augenmaß hält er in allen relevanten Bereichen für zentral.

Gründer neben der Rennstrecke

Neben der Formel 1 ist Toto Wolff als Unternehmer aktiv. Gemeinsam mit Martin Pansy, Jürgen Pansy und René Berger gründete er unter anderem die Firmen Nuki und Instahelp. Nuki, Hersteller smarter Türschlösser, setzt mittlerweile über 50 Millionen Euro um und gilt als Marktführer in Europa. Instahelp erzielt seit zwei Jahren einen zweistelligen Millionenumsatz und arbeitet profitabel. Die Grundlage dafür legten Wolff und seine Partner mit mobiler Kommunikationskompetenz, aufgebaut über die Unternehmen sms.at und ucp.

Blick auf künstliche Intelligenz

Zur Rolle künstlicher Intelligenz im Rennsport äußert sich Wolff zurückhaltend: Er geht davon aus, dass KI in der Formel 1 ein Unterstützungsinstrument für Ingenieure bleibt und nicht eigenständig Entscheidungen trifft.

Bild: Symbolbild, KI-erzeugt.