Citroën plant neue Ente: Elektro-2CV soll 2028 für 15.000 Euro kommen

Citroën hat auf der Paris Motor Show ein Concept Car gezeigt, das die Rückkehr der legendären Ente ankündigt. Der neue Citroën 2CV Elektro soll zu einem Basispreis von rund 15.000 Euro starten.

Citroën zeigt die Ente als Concept Car in Paris

Nach Angaben von Citroën entspricht das gezeigte Concept Car bereits zu 99 % dem späteren Serienfahrzeug. Das Showcar misst 3,76 Meter in der Länge und verfügt über fünf Türen. Es ist in der auffälligen Farbe Infra Red lackiert und rollt auf 19-Zoll-Stahlfelgen. Ein Detail erinnert direkt an das Original: Das Dach lässt sich weiterhin manuell aufrollen, ganz wie bei der klassischen Ente aus den vierziger Jahren.

Die Fahrzeugklasse M1E, in die der neue 2CV fällt, erlaubt eine maximale Fahrzeuglänge von 4,20 Metern. Citroën bleibt damit deutlich darunter und setzt auf ein kompaktes, stadttaugliches Format.

Wie die neue Ente elektrisch angetrieben werden soll

Der neue 2CV wird komplett elektrisch ausgeführt. Geplant ist eine Akku-Kapazität von etwa 30 kWh, die eine Reichweite von rund 280 bis 300 Kilometer ermöglichen soll.

Beim Gewicht orientiert sich Citroën an einem Leichtbau-Prinzip: Das geplante Leergewicht liegt bei etwa einer Tonne. Zum Vergleich: Der Renault Twingo, ein direkter Konkurrent im Kleinwagensegment, wiegt knapp 1.300 Kilogramm. Die neue Ente soll damit spürbar leichter ausfallen als vergleichbare Modelle.

Die Ente blickt auf eine lange Geschichte zurück

Der Ursprungs-2CV ging 1949 in Produktion und wurde bis 1990 über 5,1 Millionen Mal verkauft. Das Modell gilt bis heute als eines der bekanntesten Fahrzeuge der französischen Automobilgeschichte und steht für einfache, robuste Mobilität zu niedrigen Kosten.

Mit dem neuen Elektromodell will Citroën an dieses Erbe anknüpfen: niedriger Einstiegspreis, kompakte Maße und ein unverwechselbares Design, das die Formensprache des Originals aufgreift.

Was als Nächstes für die Elektro-Ente kommt

Citroën plant den Serienstart des neuen 2CV für das Jahr 2028. Parallel dazu zeichnet sich ab, dass die Fahrzeugklasse M1E auch für weitere Konzernmodelle genutzt wird: Ein Konzernbruder mit Fiat-Logo ist bereits als M1E-Fahrzeug vorgesehen. Zudem wird spekuliert, dass Fiat einen elektrischen Nachfolger des Panda auf derselben technischen Basis plant.

Für Interessenten bedeutet das: Bis zur Serienreife bleiben noch einige Jahre Zeit, in denen sich Details zu Akku, Reichweite und Ausstattung noch ändern können. Wer die Entwicklung verfolgen möchte, findet in den kommenden Monaten voraussichtlich weitere offizielle Angaben von Citroën zu Antrieb und Preisstruktur.